< LA DIFERENCIA DE BANDAG

APORTES CLAVE

• El reencauchado de neumáticos es asequible y ecológico. Además, la calidad de un neumático reencauchado hoy en día es mejor que nunca.
• Con herramientas y métodos de fabricación nuevos para el reencauchado de neumáticos, en los últimos años, el reencauchado de neumáticos ha mejorado considerablemente y es una opción viable para neumáticos para flotas, camiones, líneas aéreas y más.

Los neumáticos reencauchados, a veces conocidos como neumáticos remoldeados, han sido sometidos a un proceso de remanufactura para reemplazar la banda de rodamiento desgastada de los neumáticos usados por una banda de rodamiento nueva que ayuda a prolongar la vida útil del neumático. Los reencauchados representan casi la mitad de todos los neumáticos de reemplazo del mercado de neumáticos para camiones de Norteamérica. Se pueden usar en todas las posiciones de tracción y tráiler, y en posiciones de dirección en vehículos de transporte que no sean de pasajeros.

Ya sea que reencauche sus propias cubiertas de neumáticos o las compre a un distribuidor, hacer uso del reencauchado tiene una serie de beneficios notables. El reencauchado de neumáticos es asequible y ecológico. Además, la calidad de un neumático reencauchado hoy en día es mejor que nunca.

Los neumáticos reencauchados se desempeñan como neumáticos nuevos a solo una fracción del costo. Los reencauchados cuestan entre 30 y 50 por ciento del precio comparable de un neumático nuevo, un ahorro significativo para las flotas. Y si busca ahorrar en eficiencia de combustible con reencauchados, elija la línea de neumáticos Bandag FuelTech. Los productos reencauchados FuelTech cuentan con certificación de SmartWay y están entre los de más baja resistencia al rodaje disponible, con beneficios de eficiencia de combustible iguales e incluso superiores a los de muchos neumáticos nuevos.

En la producción de neumáticos reencauchados Bandag se utiliza un 30 por ciento menos de energía y 15 galones menos de petróleo si se los compara con los neumáticos nuevos. En Bandag, reencauchamos más de 800 neumáticos por hora, manteniendo cerca de 7 millones de neumáticos fuera del sistema de residuos cada año, eso significa aproximadamente 300 millones de neumáticos desde nuestros inicios en 1957.

Junto con los beneficios, también existen mitos y falsedades sobre los neumáticos reencauchados. Debe haber oído mitos acerca de la calidad, confiabilidad y duración de los neumáticos reencauchados, que hizo que se pregunte: "¿Los neumáticos reencauchados son seguros?" o "¿Cómo se fabrican los neumáticos reencauchados?". Con herramientas y métodos de fabricación nuevos para el reencauchado de neumáticos, en los últimos años, el reencauchado de neumáticos ha mejorado considerablemente y es una opción viable para neumáticos para flotas, camiones, líneas aéreas y más. Para darse una idea de cuánto han mejorado los neumáticos reencauchados, observe algunos mitos comunes y reconsidere los hechos usted mismo.

Mito n.º 1 - Los neumáticos reencauchados no son seguros

Mucha gente piensa que los neumáticos reencauchados no tienen buena integridad estructural porque la banda de rodamiento nueva está moldeada sobre cubiertas de neumáticos usadas. Pero las cubiertas de los neumáticos mantenidos correctamente no tienen el nivel de desgaste que tiene la banda de rodamiento; por lo tanto, es totalmente seguro reencauchar las cubiertas para prolongar su vida útil.

Mito n.º 2 - Los neumáticos remoldeados son feos

La apariencia de un neumático remoldeado terminado tiene mucho que ver con la técnica y la meticulosidad del reencauchador. Es por eso que los camioneros eligen neumáticos para camiones reencauchados de alto rendimiento como Bandag, que tienen la apariencia de calidad de un neumático nuevo.

Mito n.º 3 - Solo los nuevos son buenos

Para algunas personas, que el neumático sea nuevo es importante. Sin embargo, para el administrador de flotas preocupado por su presupuesto o con una actitud más consciente hacia el medioambiente, los neumáticos reencauchados son una excelente opción y duran tanto tiempo como los nuevos. Le aseguramos que la nueva generación de neumáticos reencauchados Bandag le ofrecerá el mismo nivel de rendimiento que uno nuevo de calidad, o será incluso mejor. Y, sin dudas, su desempeño será superior al de los neumáticos baratos.

Mito n.º 4 - Los neumáticos reencauchados empeoran el millaje 

Un reencauchado de calidad brinda millaje a la par de muchos neumáticos nuevos. Así como el millaje de los neumáticos nuevos puede variar ampliamente, lo mismo sucede con el millaje de los neumáticos reencauchados. La variación se atribuye a una combinación compleja entre la composición de la banda de rodamiento, el peso y el diseño de la banda de rodamiento y la estructura de la cubierta. Pero recuerde que el adecuado mantenimiento del neumático es clave para un millaje eficiente.

Mito n.º 5 - El calor arruina los neumáticos reencauchados

El calor puede estropear cualquier neumático, nuevo o no. Muchas veces, la acumulación de calor se debe a un inflado insuficiente. Es por eso que el inflado correcto es tan importante, sin importar la clase de neumático que tenga.

No hace falta ser un genio para comprender los beneficios de los neumáticos reencauchados. Es matemática básica: los reencauchados son mejores para su presupuesto. Son mejores para el medioambiente. Y son mejores para su negocio porque mantienen sus camiones en movimiento. Todo se conjuga para ofrecerle una solución superior. Use nuestra Calculadora de ahorros para ver cuánto podría ahorrar si usa neumáticos reencauchados o, si desea comprar, encuentre un distribuidor de Bandag cercano.