Les retombées économiques de l'industrie du pneu rechapé
Le rechapage des pneus est une pratique commerciale économique et respectueuse de l'environnement qui contribue également à l'emploi et à la valeur économique du marché américain.
Auteur : Josh Abell, Ph. D.
Les pneus rechapés sont des pneus refabriqués en appliquant une nouvelle bande de roulement sur la carcasse, prolongeant ainsi sa durée de vie, généralement de 1 à 2 fois1. Le processus de rechapage est semblable à celui de la fabrication des pneus neufs pour faire adhérer diverses composantes du pneu au moyen d'un processus de vulcanisation du caoutchouc. Le rechapage des pneus est une chaîne de valeur à plusieurs étapes où le caoutchouc de la bande de roulement est fabriqué par une importante entreprise de pneus comme Bridgestone, Michelin et Goodyear. Les carcasses sont inspectées et le pneu est remis à neuf dans l'une des 600 usines de rechapage détenues et exploitées de façon indépendante dans toute l'Amérique du Nord2. Plusieurs de ces usines sont des sources d'emploi en milieu urbain ou rural partout sur le continent.
En 2016, le marché du remplacement de pneus industriels aux États-Unis était estimé à environ 33 millions d'unités par année, dont près de la moitié (14,5 millions ou 44 %) étaient des pneus rechapés2. Dans un rapport datant de 2008 produit par le Department of Manufacturing Engineering de la Boston University, l'industrie du rechapage représentait le plus important secteur de remanufacturage aux États-Unis, contribuant de façon significative à l'économie globale3. La modélisation économique suggère que les activités économiques combinées de l'industrie du pneu rechapé ont contribué pour 28,4 milliards de dollars en valeur à l'économie américaine et ont soutenu 268 000 emplois directs, indirects et secondaires en 20164. L'industrie est dominée par des petites et moyennes entreprises locales qui répondent aux besoins en produits et services de l'industrie du camionnage, leur offrant une excellente valeur pour leur argent et en les maintenant sur la route.
Le rechapage des pneus est une pratique commerciale économique et écologiquement responsable. Les pneus rechapés représentent des économies importantes (jusqu'à 3 milliards de dollars par année) dans l'ensemble des parcs en maximisant l'utilisation des carcasses et la durée de vie des pneus5. Par ailleurs, le coût des pneus rechapés est jusqu'à 50 % moindre que celui des pneus neufs comparables et un bon nombre sont aussi performants que les pneus neufs de première qualité6.
Les avantages du rechapage ne se limitent pas aux économies. Les pneus rechapés nécessitent moins de matières premières et moins d'énergie à fabriquer que les pneus neufs, ce qui est donc bénéfique pour l'environnement5. Le rechapage des pneus diminue également la quantité de déchets, ce qui a été démontré en Californie7 comme ayant un effet positif sur l'environnement ainsi que sur l'économie. Dans le futur, le défi auquel l'industrie du rechapage devra faire face consistera à accroître l'utilisation des pneus rechapés en démontrant la valeur qu'ils apportent à l'économie en général et les effets positifs sur l'environnement pour notre société.
- Analyse de données effectuée par Bridgestone BASys Manufacturing sur plus de 700 000 pneus sur une période de 12 mois commençant en juin 2016 dans le but de répertorier le nombre moyen de fois où un pneu a été rechapé en utilisant une carcasse de première qualité.
- Ulrich, Bob. « 2017 Facts: Overview », Modern Tire Dealer, janvier 2017, p. 26-44, imprimé.
- Hauser, W. et Lund, R. « Remanufacturing: Operating Practices and Strategies », Department of Manufacturing Engineering, mai 2008, imprimé.
- Bandag a mandaté le Center for Sustainability and Commerce de la Duke University d'effectuer une modélisation économique d'IMPLAN (Economic Impact Analysis for Planning) afin de déterminer les effets du rechapage des pneus industriels sur l'économie nord-américaine. Un rapport plus détaillé sera publié en temps et lieu.
- « About Retreading », Tire Retread & Repair Information Bureau, TRIB, 2013, http://www.retread.org/about-retreading.
- http://americamovesbytruck.com/rollingresistance.php (page consultée le 28/11/17)
- INTEGRATED WASTE MANAGEMENT BOARD, « Diversion Is Good for the Economy: Highlights from Two Independent Studies on the Economic Impacts of Diversion in California », mars 2003, Imprimer. Les effets positifs sur l'économie de la réutilisation des déchets par tonne sont le double de ceux de leur élimination lorsque le marché est développé et soutenu pour le recyclage.