Pneus de camion industriels rechapés : Combien de temps durent-ils?

Lorsqu'on détermine la limite d'âge d'un pneu ou le moment auquel un pneu est rendu trop vieux pour être sûr, il est essentiel de comprendre tous les facteurs décisifs avant de poursuivre l'utilisation d'un pneu ou d'enlever ce dernier. 

D'abord et avant tout, les pneus rechapés sont un moyen sûr et rentable de gérer les pneus de votre parc lorsque votre budget ne vous permet pas d'acheter des pneus neufs. Les pneus rechapés doivent satisfaire aux mêmes normes de qualité et de sécurité que les pneus neufs, et chaque pneu rechapé Bandag acheté dans le cadre d'une entente avec un parc national client s'accompagne d'une garantie à vie limitée.

Une fois que vous avez décidé d'utiliser des pneus rechapés, voici ce que vous avez besoin de savoir.

Un pneu rechapé bien entretenu durera aussi longtemps qu'un pneu neuf d'un prix comparable. En moyenne, les pneus industriels durent entre trois et quatre ans avec une utilisation annuelle de 12 000 à 15 000 milles. Comme pour un pneu neuf, il est normal que cela varie selon l'usage et l'entretien. Lorsqu'il est bien entretenu, un pneu rechapé peut être utilisé dans les mêmes conditions et aux mêmes vitesses qu'un pneu neuf et présenter un aussi bon rendement. 

On devrait remplacer les pneus rechapés, tout comme les pneus neufs, aux six ans environ et aux dix ans sans faute, selon les conditions de conduite. D'autres facteurs tels l'usure, l'état de la carcasse et d'autres types de bris entraîneront un retrait anticipé d'un pneu. 

L'entretien d'un pneu rechapé est pareil à celui d'un pneu neuf. Assurez-vous de faire ce qui suit :

Gonflage adéquat des pneus - Le gonflage excessif ou le gonflage insuffisant des pneus sont deux des principales causes de bris des pneus. Vérifiez la pression des pneus avant chaque trajet et ajoutez de l'air si le PSI se situe sous la limite recommandée par le fabricant. 

Préparation à la température : Les températures chaudes et une utilisation sur une chaussée chaude peuvent entraîner l'usure irrégulière des pneus. Les températures froides peuvent graduellement réduire la pression des pneus, ce qui a est répercussions sur les économies de carburant, la durée de vie de la bande et la sécurité générale sur la route. 

Vérification de la bande : Il est essentiel de vérifier et de prendre note de l'usure inégale et de la profondeur de sculpture. Une usure inégale ou une profondeur de sculpture inadéquate peuvent réduire la durée de vie des pneus rechapés. Cela peut également mener à des problèmes sur la route et mettre les conducteurs en danger. Vous devriez fréquemment vérifier les bandes de vos pneus lors d'inspections avant et après les voyages. Il est bien sûr possible de rechaper un pneu lorsque la bande est usée. 

Vérification de l'alignement des pneus : Un mauvais alignement des pneus rechapés peut réduire la durée de vie de ces derniers ainsi que celle de vos camions. L'usure irrégulière des pneus est un important indicateur du mauvais alignement des pneus.

Il n'existe aucune directive précise permettant de déterminer si un pneu peut être rechapé de manière sûre. Toutefois, on considère généralement qu'un pneu est trop vieux après six ans. L'âge, même si c'est un facteur, ne constitue pas le principal facteur lorsque vient le temps de déterminer si un pneu peut ou non être rechapé. L'état de la carcasse est ce qui permet avant tout de déterminer une telle chose. Prenez en compte, au moment de prendre votre décision, le nombre de fois où le pneu a été rechapé ainsi que l'usage qui en est fait.

Il est possible que les pneus utilisés dans des conditions de travail extrêmes, qu'il s'agisse d'une utilisation prolongée ou hors route, ne puissent pas être rechapés. Les concessionnaires Bandag testent de manière rigoureuse toutes les carcasses et réparent celles-ci pour s'assurer que les flancs satisfont à nos normes extrêmement strictes en matière de rechapage. Ils ne rechaperont que les pneus qui satisfont avec certitude aux normes associées à notre nom ainsi qu'à notre garantie.