Aperçu du processus de rechapage des pneus

FAITS À RETENIR

• Les pneus rechapés sont un excellent moyen de rentabiliser l'un des investissements les plus importants de votre parc.Ils constituent également un moyen plus économique et écologique de prolonger la durée de vie des pneus d'un parc.
• Les outils, les processus et les méthodes utilisés pour la fabrication des pneus rechapés évoluent et s'améliorent sans cesse au fil du temps, et les pneus rechapés sont plus sûrs et plus efficaces que jamais.

Les pneus rechapés sont un excellent moyen de rentabiliser l'un des investissements les plus importants de votre parc. Les pneus rechapés sont soumis à un processus de remanufacturage rigoureux visant à prolonger la durée de vie de la carcasse en lui fournissant une toute nouvelle bande.
De nos jours, les pneus de camions commerciaux de haute qualité sont conçus en tenant compte du rechapage futur. Dans de nombreux cas, il est possible de redonner aux carcasses intactes et en bon état une nouvelle bande de roulement au moins une fois, et parfois plusieurs. En termes simples, le processus consiste à retirer les fragments de l'ancienne bande de roulement, à réparer les dommages au besoin, à refaire la surface du pneu, puis à appliquer une nouvelle couche de bande de roulement sur la carcasse.
Le rechapage est une façon si efficace de gérer les pneus des parcs et des camions que près de la moitié des pneus de camion de rechange en Amérique du Nord sont des pneus rechapés. Les sculptures et les techniques de rechapage de pointe permettent aux pneus industriels de prendre un nouveau départ et de répondre aux mêmes exigences que les pneus neufs.

Les outils, les processus et les méthodes utilisés pour la fabrication des pneus rechapés évoluent et s'améliorent sans cesse au fil du temps, et les pneus rechapés sont plus sûrs et plus efficaces que jamais. Soyez assuré que les pneus rechapés ont une forte intégrité structurale avec une nouvelle bande moulée par-dessus une carcasse existante et bien entretenue.
Le rigoureux processus de rechapage des pneus en 10 étapes de Bandag garantit un rechapage de la plus haute qualité auquel vous pouvez faire confiance. Nous utilisons l'expertise humaine et la technologie tout au long du cycle de rechapage pour répondre à nos normes exceptionnellement élevées et garantir que vos pneus rechapés offriront un rendement durable et de qualité. Voici un résumé du fonctionnement de notre processus de rechapage – cliquez ici pour voir les 10 étapes en détail, y compris des photos et des vidéos.

1. Inspection du pneu

Les spécialistes formés et qualifiés de Bandag effectuent une inspection pratique exhaustive de chaque partie du pneu afin d'identifier tout dommage visible. Nous procédons ensuite à une inspection électrique qui utilise la technologie pour examiner le sommet et le flanc afin de détecter des problèmes invisibles à l'œil nu. Nous utilisons également la shearographie par laser pour évaluer la qualité des matériaux et effectuer des essais de charge maximale non destructifs. Cela permet d'identifier les anomalies, les débris incrustés et d'autres dommages non visibles. Pour le rechapage, nous utilisons uniquement des carcasses de pneus sécuritaires et structurellement saines.

2. Meulage et réparation

Nous gonflons la carcasse pour lui donner sa forme fonctionnelle, nous éliminons toute la surface usée de la bande et nous rectifions la rondeur du pneu, ce qui révèle la sous-couche et prépare la surface pour les prochaines étapes. À ce stade, nous retirons également tout matériau endommagé du pneu et effectuons les réparations nécessaires pour remettre la carcasse dans un état optimal.

3. Coussin et construction

Ensuite, nous appliquons le coussin (une couche de pontage non vulcanisée) sur la surface de la carcasse. Nous appliquons soigneusement la nouvelle bande de roulement afin qu'elle soit parfaitement droite et centrée sur la surface fraîchement meulée de la carcasse.

4. Enveloppement et séchage

Le pneu rechapé est maintenant entièrement assemblé. Il ne reste plus qu'à l'envelopper et à le vulcaniser pour fixer la nouvelle bande de roulement à la couche de pontage de façon permanente.

5. Inspection finale

Eh oui! Nous l'inspectons une fois encore! Nous répétons le processus pour nous assurer que le pneu rechapé répond à tous nos critères de qualité. Le nouveau pneu rechapé doit offrir une meilleure adhérence, une plus grande fiabilité et un rendement de haut niveau.

Il y a de nombreux avantages à rechaper un pneu. Les pneus rechapés industriels offrent l'apparence et le comportement de pneus neufs, mais à un coût bien inférieur, en plus d'offrir des avantages économiques, environnementaux et écoénergétiques.

Les pneus constituent le principal coût d'entretien des véhicules commerciaux. De plus, les pneus ne sont devancés que par le carburant en ce qui concerne les dépenses du parc. Les frais d'entretien et de carburant peuvent tous deux bénéficier d'un programme de rechapage.

Parmi les nombreux avantages des pneus rechapés, le plus important est sans doute la réduction des coûts pour votre parc. Selon un rapport du Robert Handfield, Ph.D. de la North Carolina State University, une stratégie de rechapage peut améliorer les indicateurs de votre parc, comme le coût par kilomètre, le coût par charge et le coût par véhicule, entre autres. Les industries aéronautiques commerciale et militaire économisent environ 100 millions de dollars par an et l'industrie du camionnage économise environ 3 milliards de dollars par an grâce aux pneus rechapés, selon le Tire Retread & Repair Information Bureau.

La majeure partie du coût des pneus neufs provient de la carcasse. Le remplacement de la bande de roulement ne représente donc qu'un faible pourcentage du coût d'un pneu neuf Selon le livre « Managing Closed-Loop Supply Chains", publié en 2005, les pneus rechapés conservent environ 90 % de leurs matériaux en parfait état et se vendent entre 30 % et 50 % du prix d'un pneu neuf comparable. En tenant compte des économies immédiates et de la prolongation de la durée de vie d'un pneu rechapé une fois ou plus, vous pouvez réduire le coût d'un pneu de la moitié aux deux tiers. (Calculez les économies que vous pourriez effectuer grâce au rechapage ici.)

L'EPA reconnaît les pneus rechapés à faible résistance au roulement comme des pneus écoénergétiques. Dans une étude récente de Bandag, Josh Abel, Ph. D, indique que le caoutchouc de la bande de roulement est responsable de 35 % à 50 % de la résistance au roulement des pneus. Le rechapage des pneus diminue la résistance au roulement, ce qui permet de réduire les coûts de carburant et de réaliser des économies importantes pour votre parc.

Une étude de 2016 d'Ernst & Young a montré que le rechapage réduit les émissions de carbone, l'extraction de ressources naturelles, la consommation d'eau, la pollution de l'air et l'utilisation du sol.

À la fin de leur durée de vie, les pneus finissent généralement dans les décharges. Cependant, le processus de rechapage permet de prolonger la durée de vie du caoutchouc des pneus et fait en sorte qu'il prend plus de temps avant de se retrouver dans les décharges. Depuis que nous avons commencé à faire du rechapage en 1957, Bandag a permis à plus de 300 millions de pneus d'éviter de se retrouver dans les décharges.

Selon l'étude « Commercial Medium Tire Debris Study » de la NHTSA, la fabrication d'un pneu rechapé nécessite 30 % moins d'énergie et 15 gallons de pétrole en moins que la fabrication d'un pneu neuf. Cela signifie que la production d'un pneu rechapé moyen ne nécessite que 7 gallons de pétrole tandis que la production d'un pneu neuf en nécessite jusqu'à 22 gallons.

Le rechapage d'un pneu permet de récupérer plus de 12 livres de caoutchouc en moyenne, soit près de 90 000 tonnes de caoutchouc provenant de pneus de camion chaque année. Ce caoutchouc peut être recyclé et entreprendre une deuxième vie sous forme de surfaces de terrain de jeu, de tapis en caoutchouc ou de paillis de caoutchouc, par exemple.

Découvrez comment Bandag fait une différence durable ici.

Le processus de rechapage est meilleur que jamais, et les pneus rechapés durent aussi longtemps, sinon plus, que des pneus neufs. Ils offrent un aussi bon rendement que des pneus neufs, mais coûtent une fraction du prix.

Avec un bon entretien des pneus, un rechapage de qualité peut permettre à vos pneus de rouler aussi longtemps que la plupart des pneus neufs. Avec un gonflage adéquat pour éviter l'accumulation de chaleur et des mesures normales d'entretien préventif, certaines estimations suggèrent qu'un rechapage peut ajouter plus d'un demi-million de milles à vos pneus.

Chaque pneu rechapé permet de prolonger la durée de vie de vos pneus industriels et de réduire les coûts de votre parc. Maintenant que vous savez tout sur la fabrication et les avantages des pneus rechapés, vous pouvez rejoindre les innombrables parcs de camions d'entreprise, les véhicules militaires, les casernes de pompiers, les ambulances, les participants à des courses d'endurance sur route et hors route et même les compagnies aériennes qui profitent des nombreux avantages des pneus rechapés.