Sécurité et légalité des pneus rechapés

FAITS À RETENIR

• Oui, les pneus rechapés sont sécuritaires et légaux. 
• Ils constituent également un moyen plus économique et écologique de prolonger la durée de vie des pneus d'un parc.  

Le gouvernement fédéral américain a déterminé que les pneus rechapés ne sont pas plus dangereux que les autres pneus. L'étude de 2008 intitulée « Commercial Medium Tire Debris Study » (Étude sur les débris de pneus commerciaux moyens) de la National Highway Traffic Safety Administration du département des Transports n'a permis de n’identifier aucun lien direct entre les pneus rechapés et le véhicule ou la sécurité sur l'autoroute, sous réserve que tous les protocoles d'entretien des pneus soient respectés de près.

On croit souvent à tort que les débris de caoutchouc que l'on retrouve sur les autoroutes sont dus au rechapage. Beaucoup de gens croient que les pneus rechapés sont plus susceptibles de chauffer et de soulever d'autres préoccupations en matière de sécurité, mais c'est tout simplement faux. Les problèmes comme l'accumulation de chaleur, un gonflage insuffisant ou excessif et une forte usure de la bande ont des répercussions sur n'importe quels pneus, qu'ils soient neufs ou rechapés. Il est essentiel que vous respectiez les pratiques exemplaires en matière d'entretien et de gonflage des pneus dans votre parc.

Les pneus rechapés subissent des processus d'inspection et d'essai rigoureux, et Bandag ne rechape que les carcasses de pneus qui satisfont à nos normes strictes. Une bande neuve est moulée sur des carcasses bien entretenues d'une grande intégrité structurale, et le remoulage renforce les flancs. Qu'il s'agisse de grandes compagnies aériennes, d'équipes de course, d'entreprises d'expédition ou d'autobus scolaires, tous dépendent de pneus rechapés sécuritaires dans leurs parcs de véhicules.

RÉGLEMENTATIONS DE RECHAPAGE FÉDÉRALES

Il n'y a à l'heure actuelle aucune norme sur les pneus rechapés requise par Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), mais les pneus rechapés sont toutefois régis par des normes de sécurité et de qualité de fabrication claire. Certains véhicules du gouvernement fédéral sont même tenus par le département de l'Énergie d'utiliser des pneus rechapés, conformément au décret fédéral américain n^o 13149. La Federal Motor Carrier Safety Administration indique également que les transporteurs motorisés commerciaux sont autorisés à transporter des matières dangereuses avec des pneus rechapés.

RÉGLEMENTATIONS DE RECHAPAGE D'ÉTAT

De nombreux États ont mis des réglementations de sécurité en place concernant les véhicules commerciaux et les pneus rechapés, et certains limitent l'usage pouvant être fait de ces derniers, interdisant par exemple leur utilisation sur les roues avant des autobus. Mais aucun État n'interdit l'utilisation des pneus rechapés sur quelque type de véhicule que ce soit. L'objectif principal des réglementations juridiques sur les pneus rechapés consiste simplement à faire en sorte que ceux-ci respectent certains critères ayant trait à la profondeur de sculpture et à l'indice de robustesse. Par exemple, le Connecticut a des directives très précises en matière de tringles et de séparation de la bande.

Tout indique que les pneus rechapés sont non seulement sécuritaires et légaux, mais qu'ils constituent également un choix intelligent pour les parcs. Assurez-vous de faire affaire avec un fabricant de pneus rechapés de confiance qui respecte un processus méticuleux ainsi que des normes strictes en matière de qualité et de sûreté des pneus. Votre fabricant de pneus rechapés Bandag local est votre meilleure ressource si vous souhaitez en savoir plus sur le processus d'entretien des pneus en vue d'en arriver à un rendement optimal et de faire en sorte que vos pneus rechapés soient le plus sécuritaires possible!